坦克300降桥套件4-6寸升高方案,今天他来了!
2023-06-20 17:03:16 太阳信息网
经历了近两年700多个日夜,IKNA苛纳研发团队从构思到设计,从生产到测试,不断打磨与改进,经历了12-13版本的迭代,坦克300降桥套件4-6寸升高方案,终于今天跟大家见面了!
这是一套近乎完美的4-6寸升高方案。虽然越野行家几乎都知道,可谓是dddd(懂的都懂)!但是咱中国越野车及改装发展时间确实相对晚一些。还是有很多人对降桥不是很理解。其实在漂亮国以及泰国,降桥升高已经是人尽皆知。它是2.5寸以上升高的最合理也是最多人选择的升高方案。
那我们来浅谈一下降桥的优势吧。
一. 是独立悬挂升高2.5寸以上最合理的升高方式。通过套件的设定,全面优化半轴和上支臂角度,升高后无限接近原车悬挂数据。并不像其他所谓的“长臂套件”会加大半轴与摆臂的压力,随时有断半轴的风险。而且降桥升高除了减少断半轴风险外,四轮定位也会更加精准。
二. 是舒适性和姿态可以两者兼备。大家都知道其他的套件有可能改了后,姿态有了,也够帅。但是就是开起来不够舒适,且别扭!而降桥因为是采用了下降的方式,又采用加长的羊角和减震的定制与调教。无限接近原车的悬挂数据,所以开起来跟原车一样舒适。即实现了又帅又舒适的。
三. 是不影响原车通过性。虽然升高的方式叫降桥,但是整个套件的设定,原理跟硬桥车是一样的升高一样。最低点的离地间隙是不变的,所以并不会影响原车的通过性的。
是通过标配加强羊角,整体强度更大,在要姿态够帅且舒适的同时,也会具备一定强度的越野通过性。
可以说这是坦克300(TANK300)目前为止,4-6寸升高最完美的解决方案了。你,心动了吗?
【要姿态,更要舒适——IKNA苛纳降桥】
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