6.99 万起，这靠谱家轿竟把朗逸虐得找不着北？！太内卷了，合资车还有希望吗？

随着国内自主品牌造车水平的不断提升，已经有不少国货精品有了与老牌合资爆款对抗的资本。就拿吉利来说，帝豪家族上市至今累计销量超 345 万台，足以让其在自主品牌中保持霸主地位。如今，吉利推出了第 4 代帝豪，更强的产品力是否能让它在销量上与顶级合资产品进行较量呢？为此，我们找来了紧凑型轿车中的家喻户晓的大众朗逸，看看第 4 代帝豪的表现如何。

(资料图)

价格对比：

第 4 代帝豪，厂家指导价：6.99-8.89 万元

22 款朗逸，厂家指导价：11.39-15.99 万元

同为国民紧凑型家轿，毫无疑问第 4 代帝豪的售价要比 22 款朗逸来得亲民许多，同时，在这样的价格之下，第 4 代帝豪的产品竞争力还更胜一筹。不信的话，那就接着往下看。

第 4 代帝豪形体更为优美

第 4 代帝豪采用了领先的 BMA 架构设计，它的前脸拥有全新的家族式设计语言，整车采用了一个宽体低趴造型，使得车辆有着更低的视觉重心，车辆的形体比例更加和谐、优美。前脸的直瀑式前格栅和三段式 LED 日间行车灯都让整车看上去更加时尚、动感。

朗逸的设计让人太熟悉不过，它每代车型的造型让人感觉都没太大差别。在现在这个越来越追求年轻化、个性化的市场里，朗逸显然有些跟不上潮流。

第 4 代帝豪的长宽高尺寸为 4638x1820x1460mm，轴距 2650mm，朗逸则为 4670x1806x1474mm，轴距为 2688mm。虽然在尺寸上，第 4 代帝豪要略小于朗逸，但是，基于领先的 BMA 平台打造的第 4 代帝豪车内空间十分宽裕，不仅拥有 26 处灵活储物空间，而且每处均采用增加 50% 空间利用率的设计理念。

第 4 代帝豪的尾灯采用了官方称之为的 " 天际贯穿律动尾灯 "，设计非常时髦，同时，熏黑的质感也极其出色。它的后备厢还拥有一个鸭尾的造型设计，颇为运动，也很能迎合当下年轻人的喜好。

与车头一样，朗逸的车尾部比较中规中矩，整个尾部的造型比较简洁，因为更多面向中年客户，因此更加以实用性设计为主导，整体比较稳重。

第 4 代帝豪尊贵型和旗舰型都有 17 英寸轮圈，拥有十分不错的视觉效果，而朗逸仅有顶配车型的轮圈尺寸为 17 英寸，这样看来，两者在售价上差了一大截，但帝豪却可以获得更高的配置。

第 4 代帝豪更具科技感

第 4 代帝豪的内饰采用了经典的蓝灰配色，处处都透露着一股时尚气息，而这样的搭配也自然更符合年轻人的品位。贯穿式的空调出风口设计视觉上非常的时尚简约，满满的科技感，同时也与整套座舱的设计相得益彰。

第 4 代帝豪搭载一块 12.3 英寸的高清数字仪表仪表和一块 10.25 英寸的悬浮式中控屏，智能感、科技感扑面而来。配合 GKUI 吉客智能生态系统，集成了导航、影音娱乐、语音互联、车联网、OTA 远程升级等，这也让第 4 代帝豪的座舱更加智能化，也更通人性。

朗逸的内饰设计还是以黑色作为主打，同样的，它的设计还是人们熟悉的样子，注重传统的机械感和硬朗感，比较符合中年人的喜好。

朗逸全系均仅配备 3.5 寸数字仪表，并且它的中控屏尺寸也仅为 8 英寸，整体 UI 和交互很有年代感，同时，也没有配备如 OTA 升级等功能，而它的语音操作功能相对来说也比较基础。

以第 4 代帝豪 1.5L-8CVT 旗舰型（8.89 万元）为例，车辆的配置十分丰富，拥有如胎压显示、定速巡航、540 ° 上帝之眼透明底盘、集成式行车记录仪、6 安全气囊、电动天窗、多功能皮质方向盘、感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热 + 电动折叠，车载 PM2.5 过滤等配置，让日常用车没有丝毫不适之处。

22 款朗逸 1.5L 的顶配车型自动舒适版售价 14.09 万元，在售价远高于第 4 代帝豪的情况下，它并未配备到上面所描述到的那些功能。因此，第 4 代帝豪与 22 款朗逸相比可以说是越级打击，配置高，而价格则要亲民不少。

以同样的配置为例，第 4 代帝豪 1.5L-8CVT 旗舰型的座椅采用了类麂皮蓝白色的混搭包裹，时尚之余也更显年轻化、运动化。其主驾座椅拥有电动 6 向的调节功能。

朗逸 22 款 1.5L 自动舒适版则采用了仿皮的座椅包裹，前排座椅的调节均为手动，后排座椅与第 4 代帝豪一样可以进行 4/6 比例放倒，放倒后，两款车型都可以获得一个不错的扩展空间。

但是，基于 BMA 架构打造的第 4 代帝豪拥有更加出色的车内储物空间，储物空间多达 26 个，并且每个空间都遵循了增加 50% 空间利用率的理念设计。因此，在一些常规的储物区域，第 4 代帝豪能够获得比其它车型更大的储物容量，同时，通过精妙的设计和对空间的充分利用，第 4 代帝豪的储物布局较以往任何时候都要丰富得多。

同时，第 4 代帝豪后排拥有 1500mm 的同级最宽乘坐空间，BMA 平台的优势得到了很好的体现。其中间地板的高度也仅有 34mm，几乎纯平，这也让后排乘客的体验感更加舒适。

第四代帝豪动力更优越

第 4 代帝豪搭载了全新 1.5L 直列 4 缸 DVVT 发动机，发动机最大功率 84kW，最大扭矩 147N · m，匹配全新的 CVT 变速箱，模拟的 8 个挡位使得车辆换挡极为平顺。值得一提的是，第 4 代帝豪的官方百公里制动成绩为 36m，在同级别中属于一个十分优越的成绩。

朗逸的 1.5L 自然吸气发动机最大功率 83kW，最大扭矩 145N · m，相比第 4 代帝豪要略小一点，与这台发动机匹配的是 6AT 变速箱。

通过第 4 代帝豪与朗逸的比较，我们可以清楚地发现，如今的自主品牌，在外观内饰、品质、配置、动力与操控上，丝毫不逊色于那些老牌产品，同时，在产品力优于对方的前提下，一线自主品牌车型的售价则更为实惠，其质价比的优势尽显无疑。目前，购买第 4 代帝豪还可以享受到购置税全免的优惠政策，这对于一款新上市不久的车型来说十分诱人，好政策加产品实力出众，目前第 4 代帝豪持续热销，市场已经是排队预定的状态，很多店内试驾车都开始被客户抢购，第 4 代帝豪更懂国人用车需求，各位有兴趣的朋友可以早些入场排队，早下订早提车 。